Le Financial Times Allemagne parle du développement dans l’industrie automobile. Ainsi, les ingénieurs recherchent des améliorations dans la traction et le différentiel à verrouillage. Avec le „Dynamic Performance Control“, BMW a mis un différentiel à verrouillage dans le X6 qui le distingue clairement du X5. Le „DPC“ augmente la maîtrise du véhicule sans affaiblir la force motrice.
D’autres fabricants ont également fait des progrès dans la stabilisation des 4X4.


Die Financial Times Deutschland berichtet über die Entwicklung in der Automobilindustrie. Die Ingenieure betreiben Forschung im Bereich des Vortriebs und des Sperrdifferentials (oder Sperrdifferenzials). Mit der „Dynamic Performance Control“ hat BMW ein Sperrdifferential im X6, das diesen vom X5 klar unterscheidet. Das „DPC“ erhöht die Sicherheitskontrolle, ohne die Antriebskraft zu schwächen. Auch andere Automobilfirmen haben im Bereich der 4x4-modelle Fortschritte in der Stabilisierung der Fahrzeuge gemacht.

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